Ganar la temporada cuesta dinero extra en la Fórmula 1

Ganar la temporada cuesta dinero extra en la Fórmula 1 

Por: JC Munguia 

El equipo de F1 Oracle Red Bull Racing, se verá obligado a pagar una tarifa extra a pesar de la tarifa fija de inscripción por temporada de $617,687.00 dólares, que es la que cobran normalmente para todos los equipos de F1. 

Pagará la tarifa extra por cada punto adquirido solamente por haber ganado el campeonato de constructores la pasada temporada 2022. 

Esta cifra aumentó con respecto al año pasado. Este año, el equipo austriaco tendrá que desembolsar $7,441.00 dlls por punto en lugar de $6,926.00 dlls pagados por el equipo de Mercedes AMG Motorsport (campeones en 2021). 

Pará la compañía de los Toros Rojos significa que su total general del equipo se eleva la cantidad de  $6,242,636.00 dlls, esto sin contar la cuota de inscripción de sus dos pilotos, esta cantidad aumenta aún más, los pilotos pagarán una tarifa fija de $16,236.00 dlls para Max Verstappen y Sergio Pérez, y también se les aplicará un cobro adicional de $2,100 dlls por cada punto anotado en 2022. En total, Max Verstappen es sujeto a un pago por la cantidad de $969,636.00 dlls y por su parte Checo Pérez la cantidad de $656,736.00 dlls. 

No por nada en su última declaración Max clasificó como absurdas estas cuotas obligatorias para poder participar en la categoría. La cantidad que se estará embolsando la FIA por estas inscripciones será alrededor de 27 millones de dólares para esta temporada.

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Travis Pastrana clasifica a la Daytona 500 Nascar Cup

Súper Travis Pastrana, así es y es que no hay otro sobrenombre que se nos ocurra después de que lograra clasificar hoy para correr sus primeras 500 Millas de Daytona en la Nascar cup series.

Esto nos dijó después de su ronda… “Te diré algo, calificar para las 500 es literalmente un sueño hecho realidad, esto es más grande que nada". Con 25 de los 42 autos ya con vuelta de clasificación y terminando en la posición 12 al momento, ya tiene su lugar asegurado. Pase lo que pase en las carreras clasificatorias del jueves, asegura su salida del Domingo como uno de los clasificados más rápidos entre los equipos no chárter aquí para la carrera. Travis Pastrana, superestrella del motocross y las carreras de rally y nitrorallycross, está en las 500 Millas de Daytona. Jimmie Johnson tambien aseguró su lugar terminando en la 10ma posición, tanto el como Travis se clasificaron al anotar los dos tiempos más rápidos de los seis autos abiertos en la calificación de un solo auto. Los otros cuatro pilotos Conor Daly, Austin Hill, Chandler Smith y Zane Smith, tendrán que competir por los dos últimos lugares abiertos del domingo durante las carreras Duel del jueves.

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Se viene el Campeonato 2023 de Moto GP

Se viene el Campeonato de Moto GP 2023

(JC Munguia) 

La categoría reina de las motos está llevando a cabo sus pruebas de pretemporada en Sepang, hoy después de su segundo día nos deja con una ilusión de que será una temporada memorable, ya que todos los equipos están buscando ese balance entre máquina y piloto para pelear por el título, aquí les dejamos un breve resumen de lo más rescatable por algunas escuderías después de las prácticas de hoy, aún hay un día más de prácticas y las pueden seguir por la página de Moto GP quien está regalando una subscripcion gratuita por 2 días para que se enamoren de la categoría.

El actual campeón reinante Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) fue el segundo Ducati y quedó quinto, y ambas máquinas lucían el carenado aerodinámico actualizado. La nueva compañera de equipo, Enea Bastianini,  la “Bestia “ también estaba probando la aerodinámica, pero parecía estar enfocándose en la especificación del motor, y terminó el sábado en novena posición.

Por su parte el siempre contendiente al título Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) comenzó el día con el nuevo paquete aerodinámico de Yamaha en las dos motos que estaban en su garaje, mientras que el francés también revisaba algunas de las piezas que probó el día 1 para tener una idea más clara del funcionamiento en seco limitado que estuvo disponible el sábado. Quartararo, que se mostró positivo sobre el trabajo de su día, también probó los conductos de lavado descendente que debutó el piloto de pruebas Katsuyuki Nakasuga el día 1, y también registró una velocidad máxima de 335,4 km/h, la tercera más rápida detrás de las Ducatis de Bagnaia y Martin. Yamaha tiene dos especificaciones de motor 2023 en Sepang, por lo que se debe tomar una decisión sobre cuál recibe el visto bueno para la temporada. 

Por parte de el 8 veces campeón magic Marc Márquez (Repsol Honda Team) aún hay mucho por probar, hoy seguía teniendo cuatro RC213V en su lado del garaje, incluida la moto experimental de HRC de la que se informó ayer. Sus dos motos de desarrollo de 2023 tienen chasis diferentes entre sí, una es el chasis estándar de 2023 que hemos visto mucho, mientras que la otra es un chasis que hemos visto probar a Stefan Bradl.

Quien se vio muy bien por su parte con un tiempo de 1:58.736 fué Jorge Martín (Prima Pramac Racing) vio al español reclamar el primer puesto en el Día 2, con el tiempo más rápido del fin de semana de Miguel Oliveira (RNF MotoGP™ Team) colocándolo segundo en el Día 2. Pol Espargaró (GASGAS Factory Racing Tech3) fue tercero el sábado y también marcó su tiempo más rápido de la prueba hasta el momento, el español se encuentra bien dentro del top 10 de cara al tercer y último día.

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Se le hizo a Jean-Eric Vergne! logra la victoria en Hyderabad India

Vergne Sella Notable Victoria En Hyderabad

INFORME  11 FEB 2023

Jean-Eric Vergne (DS PENSKE) se mantuvo rápido para una asombrosa victoria la ronda inaugural del Greenko Hyderabad E-Prix 4, con el piloto de DS PENSKE alejándose de la pareja Envision Racing de Nick Cassidy y Sebastien Buemi sobre la línea, aunque Antonio Felix da Costa de TAG Heuer Porsche finalmente se quedó tercero después de que el suizo fuera penalizado después de la carrera.

Vergne wins in Hyderabad Formula E

El francés volvió a ganar caminos con su primer viaje al escalón más alto del podio de Fórmula E desde Roma, Temporada 7, y lo hizo con cierto estilo. Vergne se abrió paso al frente de la manada en la vuelta 15: el doble campeón barriendo por Buemi en la horquilla después de que los Jaguares se hubieran quitado uno al otro de la ecuación dos vueltas previas.

Ese momento vio a Sam Bird hacer una estocada en el lado sucio de la pista sobre el cuarto clasificado Sacha Fenestraz (Nissan). El británico no pudo conseguir que su I-TYPE 6 se detuviera a tiempo y recogió a su compañero Mitch Evans, corriendo tercero en su momento -lanzando el auto del Kiwi a una tirada y enviando tanto al retiro como al desafortunado Fenestraz derribando el orden con ellos, en una carrera donde un doble de podio -al menos- parecía una posibilidad para Jaguar.

Vergne abrió el camino desde ese momento pero tenía sus espejos llenos de la máquina Envision Racing de Cassidy a medida que se acercaba la bandera a cuadros. El neozelandés había logrado reunir un extra de cuatro puntos porcentuales de energía utilizable en Vergne llegan las etapas finales de la carrera pero este último es el consumado luchador de Fórmula E y utilizó todos los trucos del libro para mantenerlo a raya y cruzar la línea primero -seguramente uno de sus mejores triunfos y uno que vivirá mucho tiempo en la memoria en la primera visita de Fórmula E a la India frente a una multitud agotada de más de 25.000 personas.

Buemi siguió a casa en tercer lugar pero una infracción de poder lo vio degradado al puesto 15 a través de una penalización de 17 segundos, equivalente a un drive-through. Eso ascendió a la da Costa de Porsche al podio en su carrera número 100, el campeón de la Temporada 6 habiendo iniciado la carrera 13. Su compañero Pascal Wehrlein cruzó la línea cuarta tras abrirse paso por el orden desde el 12 en la parrilla.

Sergio Sette Camara se mantuvo la nariz limpia y trepó por la manada para producir el mejor resultado de NIO 333 desde Berlín, Temporada 4, y todo el camino desde la 15 ª en la parrilla de salida. Oliver Rowland, por su parte, hizo un movimiento para el podio de Buemi -desconociendo la inminente penalización de la época de los Suizos- con apenas una vuelta por recorrer. No funcionó y lo vio barajado al sexto. Sin embargo, sus primeros puntos de la temporada en la carrera local de Mahindra. Norman Nato se encabeó al séptimo y al TAG Heuer Rapid Lap.

El vigente campeón Stoffel Vandoorne (DS PENSKE) redondeó en octavo por su mejor resultado de la temporada hasta el momento, mientras que Andre Lotterer (Avalanche Andretti) y Edo Mortara (Maserati MSG Racing) completaron el top 10.

Jake Dennis fue víctima de un movimiento demasiado entusiasta de Rene Rast en la vuelta 26 en la horquilla: el piloto de NEOM McLaren superándose a sí mismo y al final trasero Avalance Andretti de Dennis. Eso resultó costoso para el británico, que corría cómodamente en cuarto y más para un recorrido de puntos fuertes, particularmente dado el fuerte final para el otro hombre al frente en la clasificación, en Pascal Wehrlein.

Eso dejó a Wehrlein con una ventaja extendida de 18 puntos sobre Dennis, con Vergne saltando a la tercera en la clasificación de Pilotos. TAG Heuer Porsche ha tomado una ventaja de 23 puntos sobre Avalanche Andretti en el Mundial de Equipos.

A continuación, el primer viaje de la Fórmula E a Sudáfrica y Ciudad del Cabo el 25 de febrero para la quinta ronda de la temporada 9.

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Daniel Suárez listo para enfrentar su temporada 2023 en la NASCAR Cup

Daniel Suárez hace su entrada oficial para la temporada 2023 de la NASCAR Cup

Dany se ve confiado y sabe que tiene un reto muy importante para este año. 

Después de su carrera inicial en el Clash de Los Angeles California podemos decir que Dany viene con todo, y no escatimara en cada carrera dar el máximo.

Durante la carrera The Clash es un entretenido caos, una carrera dentro de un estadio de fútbol americano, es una verdadera locura, no hay espacios para el error y es más difícil de hacer rebases que en cdmx periférico a horas pico, con manifestaciones y accidentes.

Suárez en esta carrera de exhibición logró la posición no. 19 y la verdad con todo el caos que se genera en esta mini pista es un loable logro en su carrera como piloto profesional. 

Desde México le deseamos el mejor de los éxitos en su nueva temporada y le estaremos apoyando como siempre. 

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Martin Truex Jr. se lleva la victoria en el Bush Light Clash

Martin Truex Jr. escapa del caos del Coliseum y gana el Busch Light Clash en Los Ángeles

por Holly Caín

Servicio de cable de NASCAR

LOS ÁNGELES - Frente a una gran multitud entusiasta en uno de los lugares más icónicos de los deportes, Martin Truex Jr. obtuvo su primera victoria en la NASCAR Cup Series en más de una temporada en un Busch Light Clash repleto de emociones. en The Coliseum el domingo por la noche en Los Angeles Memorial Coliseum.

El Toyota No. 19 Joe Gibbs Racing de Truex superó al Chevrolet No. 3 Richard Childress Racing de Austin Dillon por solo 0.786 segundos, liderando las últimas 25 vueltas del evento anual de exhibición sin puntos de 150 vueltas que marca el comienzo de la temporada de NASCAR. Fue la primera victoria en la carrera de Busch Light Clash para el ex campeón de la serie.

El nuevo compañero de equipo de Dillon, el dos veces campeón de la serie Kyle Busch, terminó tercero en el Chevrolet No. 8 de Richard Childress Racing: los tres primeros finalistas fueron agasajados en un podio con medallas, que recuerda los Juegos Olímpicos que el lugar también ha albergado.

“Simplemente un muy buen auto de carrera, los muchachos hicieron un muy buen trabajo con este Toyota Camry de Bass Pro Shops”, dijo Truex, nativo de Nueva Jersey. “El año pasado fue una temporada bastante difícil para nosotros sin victorias, para venir aquí y comenzar de esta manera, estoy muy orgulloso de estos muchachos.

“Esta noche fue simplemente perseverar, no rendirse y simplemente luchar y nos encontramos en el lugar correcto al final. A veces funcionan a tu manera, ya veces no. Esta noche, salió como queríamos”.

El icónico letrero de HOLLYWOOD en las colinas con vista a la curva 3 y el horizonte del centro de Los Ángeles justo más allá de la curva 2 proporcionaron un escenario único para este evento.

El estadio Los Angeles Memorial Coliseum, que tiene 100 años de antigüedad, estuvo repleto para la carrera: muchos fanáticos nuevos se mezclaron con los veteranos más leales vestidos con sus mejores camisetas de fanáticos de NASCAR, chaquetas de piloto y gorras emocionados de ver la carrera. La Serie de la Copa NASCAR muestra exactamente el tipo de acción dramática en pista corta que ha convertido a este deporte de 75 años en un tesoro estadounidense.

La pista se construyó específicamente dentro del estadio, lo que llevó el deporte a un nuevo mercado, que parece haberlo adoptado de todo corazón.

Y si bien esta puede ser una exhibición de pretemporada, la frustración a menudo se manifestó a mitad de temporada el domingo por la noche.

La carrera se ralentizó 16 veces por precaución. Dillon tuvo un encuentro al final de la carrera con Bubba Wallace, sus autos chocaron. Wallace tuvo el peor final del contacto y pasó de competir por la victoria a terminar 22º en el campo de 27 autos, a pesar de liderar 40 vueltas y desafiar a Truex cuando la carrera terminó.

“Obviamente, Bubba me tiró por la esquina”, dijo Dillon. “Iba a devolverle el golpe. No fue mi intención cambiarlo así, pero cuando llega el final, creo que todos saben lo que está pasando, y eso es lo que se ve en lugares como este y el Estadio Bowman Gray [de pista corta de Carolina del Norte]”.

Dillon reconoció que Wallace podría estar molesto con él y dijo que hablarían.

Los compañeros de equipo de Hendrick Motorsports, Alex Bowman y Kyle Larson, completaron los cinco primeros. Tyler Reddick fue sexto en su debut en el No. 45 23XI Racing Toyota.

Ryan Preece, de Nueva Inglaterra, de 32 años, que hizo su primera largada en el Ford No. 41 de Stewart-Haas Racing, lideró la mayor cantidad de vueltas (43) pero retrocedió con 24 vueltas para el final, y le dijo a su equipo que había un problema con la bomba de combustible. Terminó séptimo.

Denny Hamlin, quien ganó su serie clasificatoria más temprano en el día en su Toyota JGR No. 11, terminó noveno, con el piloto William Byron en el Chevrolet Hendrick Motorsports No. 24 completando los 10 primeros.

Las cuatro carreras eliminatorias y las dos últimas clasificatorias de última oportunidad del domingo por la tarde brindaron mucho dramatismo al preparar el campo para el evento principal bajo las luces y bajo el fuego de la famosa antorcha del peristilo del Coliseo. Ambos RFK Racing Ford, conducidos por el copropietario del equipo Brad Keselowski y Chris Buescher, se encontraban entre los ocho autos que no calificaron.

Junto a los pilotos de RFK en esa lista de DNQ estaban Ricky Stenhouse Jr., Harrison Burton, Ty Dillon, Corey LaJoie, Cody Ware, JJ Yeley y BJ McLeod.

La Serie de la Copa NASCAR luego se traslada al este de Florida para las Daytona 500 que abren la temporada regular el 19 de febrero en el Daytona International Speedway (domingo 19 de febrero a las 2:30 p. m. ET por FOX, MRN, SiriusXM NASCAR Radio).

Notas: El Toyota No. 19 Joe Gibbs Racing de Truex pasó la inspección posterior a la carrera sin problemas, lo que confirma su victoria en la carrera. … NASCAR y Ally Financial Inc. anunciaron un patrocinio de toda la liga que expande la presencia de la institución financiera en el deporte, haciendo que Ally Bank se convierta en el Banco Oficial del Consumidor de NASCAR y las pistas propiedad de NASCAR. El acuerdo de varios años se suma a la relación existente de temporada completa de Ally con Hendrick Motorsports y también se centrará en continuar brindando experiencias únicas y atractivas a los fanáticos mientras se promueve la inclusión en las carreras.

Contribuyendo: Informes del personal

Fuente y Derechos de autor © 2023 NASCAR Digital Media, LLC. Reservados todos los derechos. 

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Correrá Memo Rojas con Alpine en el FIA WEC

Correrá Memo Rojas con Alpine en el FIA WEC

El mexicano competirá en el campeonato mundial en la LMP2.

Ciudad de México, México, 6 de febrero de 2023. El multicampeón mexicano, Memo Rojas Jr., competirá en la temporada 2023 del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) en la categoría LMP2, con el equipo oficial de Alpine. Hará equipo con el brasileño Andre Negrao, así como con el inglés Olli Caldwell en una organización que ha ganado las 24 Horas de Le Mans en 3 de las últimas 6 oportunidades. 

Este es un nuevo reto en la carrera del piloto mexicano con mayores logros en el automovilismo de resistencia, en donde buscará conquistar la corona mundial de la especialidad en la categoría más competitiva del mismo, la LMP2. Rojas se une a una escuadra que conoce las mieles de los campeonatos, al coronarse en la temporada 2016 y 2018-2019 en la categoría donde compiten.

Rojas viene de sumar dos campeonatos en la European Le Mans Series (2017 y 2019), categoría donde logró 12 podios y 3 victorias, así como una pole position en las 24 Horas de Le Mans de 2018. El mexicano también ha conquistado 4 campeonatos en la Grand Am Series (2008, 2010-2012), en donde sumó 3 victorias en las 24 Horas de Daytona (2008, 2011 y 2013), un triunfo en las 12 Horas de Sebring (2014), y 3 victorias en las 6 Horas de Watkins Glen (2008-2010).

Con el curriculum de ambas partes, la temporada 2023 luce para que sean señalados como serios contendientes al título en la LMP2, en donde habrá una competencia férrea con pilotos de alta calidad en el automovilismo de resistencia. El calendario arranca con los 1000 Kilómetros de Sebring el próximo 17 de marzo, y contempla visitar Portimao y Spa Francorchamps en abril, Le Mans en junio, Monza en julio, Fuji en septiembre y el cierre de temporada en noviembre en Bahrein.

La semana pasada, Rojas y Alpine tuvieron prácticas privadas en el circuito de Portimao donde estuvieron probando el paquete para esta temporada 2023, en donde el mexicano pudo experimentar sus primeros días de trabajo con un equipo que tiene muchos mayores recursos a los otros equipos en los que había trabajado en el campeonato europeo, pero que no le resulta extraño por haber estado en organizaciones de prestigio como Ganassi en la Grand Am.

MEMO ROJAS JR. – Alpine ELF Endurance Team #35

“Este es un suceso que tiene una gran importancia en mi carrera por varios motivos. Primero porque desde mi regreso a Europa y a pesar de haber ganado dos campeonatos en la European Le Mans Series, no me había podido colocar con un equipo top, y en esta ocasión el fichar con Alpine me pone por primera vez desde mi regreso a Europa, con uno de los mejores equipos del WEC. Por otro lado también uno de los sueños que he tenido es migrar de la ELMS al WEC. El campeonato europeo ya lo ganamos en dos ocasiones, y en esta ocasión, una de las metas que tenemos pendientes es buscar el campeonato mundial y las 24 Horas de Le Mans, en donde Alpine ha ganado en 3 de los últimos seis años. Este es un equipo que sabe ganar la carrera, sabe cómo prepararse y cómo afrontar una de las carreras más duras del automovilismo mundial, y espero que en este 2023 podamos estar en posición de pelear esa anhelada victoria. La semana pasada estuve en el circuito de Portimao y tuvimos nuestro primer acercamiento, donde quedé muy contento por todo lo trabajado en los primeros días. Es un equipo muy grande con prácticamente el doble de personal de mis anteriores equipos y estuvimos probando el paquete de desarrollo con el cual vamos a estar afrontando el 2023, sobre todo con el cambio de reglamento hay especificaciones nuevas en motores, en aerodinámica. El primer evento será en marzo, en los 1000 kilómetros de Sebring. Estoy muy emocionado de firmar con Alpine y quiero agradecer a mis patrocinadores Telmex, Telcel, Mecanoinmo, Banorte, Red Bull y Club Premier”.

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Gran lanzamiento de Red Bull y su anuncio con Ford para 2026

Gran lanzamiento de Red Bull y su anuncio con Ford para 2026

Por: JC Munguia 

Pudimos contemplar en vivo el lanzamiento de temporada del equipo de F1 de la marca de la bebida energética, Oracle Red Bull Racing F1 abrió sus ojos y le apuesta completamente al mercado americano, y que mejor con la ayuda del piloto mexicano Sergio "Checo" Pérez, como embajador perfecto de América. 

Hay mucho dinero de este lado de el charco y los Toros quieren ser los ganones, ya que equipos cómo Mercedes y McLaren están teniendo mucho crecimiento en su fanbase y Red Bull no se quiere quedar atrás.

Por otro lado, la gran marca de autos americanos, Ford, tiene la plena convicción de llegar a la gran carpa de la Fórmula 1, marcas como Chevrolet están en la pelea, y Ford decidió ir por todo, y como primer peldaño buscó hacer mancuerna con alguna escudería, y tal cual, cómo si los fans lo hubieramos planeado, fue una gran sorpresa en el evento, y cayó como anillo al dedo, haciendo el anuncio oficial donde Red Bull revela su unión con Ford, como Red Bull Ford Powertrains, noticia anticipada y spoileada por la página de Fórmula 1, que graciositos, y todo esto suena interesante, cuestión de presupuesto y demás, ahora Red Bull no invertirá nada en desarrollo de motor y en la parte de motores eléctricos.

El encargado del marketing de la marca Red Bull es un genio, ahora con su unión con Ford veremos muchas cosas, justo en el mismo día aparecieron Christian Horner y Checo con el conocido comediante y gran Talk Show de USA Jimmy Fallon, y no dudamos que hasta posiblemente, drifting y Rally, no hay límite con las ideas de Red Bull y el apoyo de Ford. 

Si bien es sabido que el diseño visual del livery de los autos no ganan los campeonatos, y parece ser que eso fue lo que menos les importa, y el monoplaza lució igual, se pasan al menos le hubieran puesto otros tonos, bueno en fin, lo grato fue saber que anunciaron que tendremos la oportunidad los fans de diseñar a nuestro gusto el diseño gráfico del livery para los autos de Red Bull para las 3 carreras en USA 🇺🇸, fue una genial idea involucrar de esa manera a los fans y que sin duda les va ahorrar un buen dinerito en diseño 💵 y creemos que generará un gran valor para la marca, como ingresos en todos los sentidos. 

Otro acierto muy grande por parte de la marca es tener a Dany Ricciardo como tercer piloto, ya que él se creé más americano que los mismos gringos, vive en California, imita el acento texano y tiene una excelente imagen ante los fans gringos, se ve claramente el porqué lo trajeron, para sumar a la marca en América y no como piensan unos que es para quitar a Checo.

En definitiva, la planeación con Ford y Riccardo y todo el mundo de Red Bull Deportes Extremos para América está con pie de plomo, por esa razón no buscaron traer a Porsche o Renault no hubiera sido tan benéfico para la marca de los Toros rojos en USA en cuestión de 💵 y no hubiera hecho diferencia alguna en estas tierras, ya verán cuantos salimos con el Ford pinto y los mustangs con ese logotipo de Red Bull en un par de meses.

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Red Bull Racing prepara un gran lanzamiento de temporada 2023

Lanzamiento de Temporada del RB19

por: JC Munguia

Tendremos por parte del equipo de Red Bull Racing, su gran lanzamiento de temporada 2023, donde mostraran el nuevo diseño de su auto el llamado RB19. 

Todos podremos ser testigos de este magno evento en vivo a través de la página de facebook de AutomovMex, este próximo viernes 3 de febrero a las 8:00 am hora de México. 

Cabe señalar que el horario planeado originalmente de su presentación era 2 horas más tarde, así que la marca de los toros rojos se anticipa a sus planes de último momento. 

Hay bastante morbo sobre el porqué el cambio de horario y los rumores son, para favorecer al mercado Europeo quienes lo podrán disfrutar a un excelente horario y la otra es un rumor que está agarrando fuerza y haciendo más ruido en los últimos días, se trata de la posible alianza que estarían formando Red Bull y Ford, quien estaría buscando ser el encargado de montar la unidad de potencia en la escudería Red Bull a partir de el año 2026. 

Otro detalle para tener en cuenta es que durante el lanzamiento no se estará presentando el nuevo diseño aerodinámico y técnico del auto RB19 con el que se competirá en la nueva temporada, solo se revelará únicamente el nuevo livery (diseño visual) oficial que llevarán los monoplazas durante toda o la mayor parte de la temporada. Esto es algo muy común en los equipos de F1, ya que nadie quiere adelantar y mostrar sus armas antes de tiempo, se sabe que sólo el equipo de Aston Martin no tiene miedo, y estará mostrando el monoplaza oficial con todo y sus nuevos aditamentos que prometieron que sería una revolución, la verdad no les creemos mucho pero vale la pena hacer alarde de que pelearán para ser la sorpresa de el campeonato y quien se siente muy confiado de el progreso que han logrado en su monoplaza durante los últimos meses. 

Recuerden acompañarnos a través de nuestras redes sociales y página web y síganos en Facebook para el lanzamiento y ser parte de esta primicia y de otros eventos como este que nos puedan compartir. 

Recuerden que para estar al día y conocer otro punto de vista de todo lo que acontece en el deporte motor, denle seguir (follow) a las redes sociales y página web del mejor medio de automovilismo para México y el Mundo AutomovMex.

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